Причины поломки МКПП и ремонт механической коробки передач (МКПП)

Механическая коробка передач является самой ранней из всех существующих разновидностей КПП. С годами она начала сдавать свои позиции более совершенным и простым в использование «автоматам» (АКПП). Совершенным, но не таким надёжным.

Именно надёжность, простота конструкции и высокая ремонтопригодность позволяют «механике» продолжать конкурировать на современном автомобильном рынке.

Принцип работы МКПП заключается в соединении входного и выходного вала несколькими комбинациями шестерен с различными передаточными числами.
Существует шесть разновидностей механических коробок передач с количеством ступеней от двух до семи, но большинство современных автомобилей комплектуются пятью или шестью ступенчатыми коробками.

К сожалению, даже самый надёжный и неприхотливый в обиходе механизм имеет свой запас прочности, и естественный износ трансмиссии является обыденным явлением. Кроме этого ресурс коробки снижают следующие факторы:

• Драйверский стиль вождения, когда все основные узлы работают на пределе возможностей.
• Несвоевременное или полное отсутствие технического обслуживания коробки.
• Использование контрафактного трансмиссионного масла или несоответствующего заводским рекомендациям.
• Использование случае ремонта некачественных или контрафактных запчастей.

Наиболее часто встречающимися поломками МКПП являются:

1. Самопроизвольный «вылет» передачи с переходом рычага в нейтральное положение. Это может быть вызвано одним или несколькими факторами.

• Износ синхронизаторов.
• Поломка шестерней.
• Поломка приводного механизма переключения передач.

2. Хруст в момент включения передачи.

• Поломка муфт синхронизаторов
• Поломка блокирующего устройства
• Не полностью выжатое сцепление или его неисправность.

3. Утечка трансмиссионного масла.

• Деформация уплотнительного кольца, сальников или сливной пробки.
• Избыточное количество масла в агрегате.
• Выход из строя или загрязнённость сапуна.
• Деформация короба КПП в результате внешнего физического воздействия

4. Затруднительный переход с одной скорости на другую.

• Заклинивание шестерен.
• Просадка или поломка пружин синхронизаторов.
• Поломка удерживающего устройства.
• Минимальный уровень масла в коробке.
• Применение технической жидкости, не соответствующей рекомендациям производителя.

Чтобы избежать поломок и финансовых затрат на ремонт автоэксперты рекомендуют:

• Придерживаться спокойного режима переключения передач с полным выжимом педали сцепления.
• При переходе на более низкую передачу требуется сбрасывать скорость, чтобы снизить нагрузку на детали КПП.
• Категорически запрещается включать заднюю скорость даже при минимальной скорости.
• Важно контролировать уровень масла в коробке и при необходимости доливать до необходимого уровня. Раз в 50 тысяч километров или 5 лет требуется производить полную замену технической жидкости.

Процесс ремонта вышедшей из строя механической коробки переключения передач выглядит следующим образом:

• Визуальная диагностика и осмотр трансмиссии.
• Демонтажные работы.
• Вскрытие корпуса коробки и составление дефектной ведомости
• Частичная или полная замена вышедших из строя компонентов коробки. Данный пункт подразделяется на два вида, ремонт коробки или ремонт сцепления.
• Сборка в обратной последовательности и установка на штатное место.
• Заливка технологической жидкости и проверка правильной работоспособности агрегата.

При желании и наличии необходимого инструмента ремонт механической коробки можно осуществить самостоятельно, но лучше данную процедуру доверить профессионалам, имеющим специальные знания по ремонту.

Ремонт КПП. Трансмиссия. Прайс на услуги автосервиса