Причины замены маслосъемных колпачков

Не секрет, что современный двигатель автомобиля - устройство сложное и для его беспроблемной работы необходимо проводить регулярное профилактическое обслуживание, а при необходимости – ремонт или замену некоторых деталей.

В основе исправности ДВС большинства автомобилей лежит исправность маслораспределительной системы двигателя.
Без масла двигатель работать не будет или будет, но 1 раз и очень короткое время.
Однако, некоторым элементам ДВС смазка противопоказана, например, камерам сгорания, где должна быть только топливно-воздушная смесь.

«Ножки» клапанов, расположенных в ГБЦ ДВС, постоянно находятся в плотном масляном тумане, который создается при вращении распределительного вала, а другая часть этих клапанов «работает» в зоне сгорания топливно-воздушной смеси и попадание туда масла совершенно недопустимо.
Чтобы не пропустить масло в камеру сгорания в конструкции ДВС были придуманы маслосъемные колпачки штока клапана.
Это сальники из смеси на основе резины, которые при движении клапана вниз снимают масло с «ножки», очищая его перед входом в камеру сгорания.

Для обеспечения большего эффекта уплотнения сальник имеет стальную втулку и пружину, что в сочетании с акрилатным каучуком основы дает очень хорошие показатели надежности детали.

Современные маслосъемные колпачки имеют гораздо больший рабочий ресурс, чем их фторпластовые предки, тем не менее это все же по-прежнему расходный материал.

Постоянно находясь в агрессивной химической и температурной среде, сальники испытывают огромные нагрузки. Горячее масло, выхлопные газы, высокая температура камеры сгорания, механические нагрузки, все это приводит к постепенному разрушению маслосъемных колпачков.

Сначала происходит изменение физических свойств материала, из которого выполнен сальник, то есть каучук твердеет, перестает быть эластичным и теряет свои уплотняющие свойства.
В штатном режиме такой естественный износ сальника происходит при пробеге примерно 90 – 100 тыс. км.

Однако, существуют случаи, когда сальники нужно менять раньше. Обычно это связано с погрешностями в эксплуатации автомобиля:

• регулярный «гоночный» стиль езды;
• перегрев мотора с «закипанием» масла.

Также более частая замена маслосъемных колпачков может быть предусмотрена заводом-изготовителем для конкретных моделей моторов.

Поскольку неисправный сальник не выполняет своих функций и моторное масло постепенно начинает проникать в камеры сгорания, то внешне износ маслосъемных колпачков можно определить по характерному сине-сизому дыму из выхлопной трубы автомобиля.
Наиболее интенсивно это можно видеть при разгоне машины и торможении двигателем.

Второй признак не столь явный и может говорить о разных неисправностях в моторе, а не только об износе маслосъемных колпачков,- заметный жор масла.
Расход может доходить и до литра/1000 км.

Как правило, при наличии износа сальников у автомобиля присутствуют оба признака.

До выполнения работ по замене маслосъемных колпачков, рекомендуется проверить состояние маслосъемных колец.
Их симптомы износа также характеризуются синим дымом из выхлопной трубы.
Для этого нужно:

• выкрутить свечи зажигания;
• специальным прибором замерить компрессию в цилиндре;
• осмотреть свечи на предмет присутствия на них значительного масляного нагара.

Если компрессия в норме, а на свечах имеется масляный нагар, то с уверенностью можно говорить об износе маслосъемных колпачков и необходимости проводить соответствующие работы по их замене.

Как и все работы, связанные с демонтажом и разборкой узлов и деталей мотора, замена маслосъемных колпачков требует специальных знаний, практических навыков и инструментов.

Специалисты не рекомендуют экспериментировать с подобными видами ремонта, ведь любая экономия на профессиональном ремонте при поломках двигателя может обернуться еще более весомыми расходами.

Примеры наших работ: KIA Sportage установка маслосьемных колпачков